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车企提速海外投资建厂4年内豪掷250亿美元

  据彭博社报道,大众、宝马和戴姆勒等车企正加速在欧洲以外投资扩充产能,到2017年之前总投资额将达到250亿美元。

  

  海外产能占比超越通用丰田

  

  大众汽车集团今年旗下第100座工厂开张,其在墨西哥锡劳(Silao)投资5.5亿美元建立了一座发动机厂,为美洲整车厂提供支持。大众旗下奥迪正在墨西哥建造一座耗资13亿美元的工厂,将投产Q5等车型。

  

  大众在美国查塔努加(Chattanooga)工厂投资10亿美元,未来还将进一步扩产,组装一款基于Crossblue概念车打造的大型SUV。大众还表示,在生产的车辆80%零部件采购自当地供应商。

  

  目前大众在全球范围内拥有超过10座新工厂的建设规划,最大生产国中国占据其中7座。大众计划到2015年之前由在华合作伙伴投资98亿欧元,而进入中国市场25年来累计投资160亿欧元。到2017年之前,大众将在欧洲以外投资190亿欧元扩产。

  

  根据Oliver Wyman咨询机构估计,大众汽车集团77%产能位于本土之外,该比例在跨国车企中居于领先地位。通用汽车海外产能比例达到76%,丰田则为59%。

  

  大众汽车美国CEO乔纳森·布朗宁(Jonathan Browning)上个月在纽约车展接受彭博社采访时表示:“我们的布局是全球化的布局。如果你拥有更开阔的疆域,和更宽泛的品牌市场,那么就更容易应对波动起伏。”

  

  宝马追求全球平衡

  

  宝马目前在美国南加利福尼亚州拥有SUV工厂,组装三款主力SUV车型,面向全球130个市场销售,70%产出用于出口,这使得宝马成为美国最大的豪华车出口商。在一段时期内该厂是宝马唯一的SUV工厂,如今中国华晨宝马工厂也开始投产宝马X1。

  

  宝马为南加利福尼亚州工厂投资约9亿美元,将在该工厂投产X4新跨界SUV。而在中国工厂将联合华晨投资5亿欧元。另外宝马还筹划在巴西建厂。今年3月车展上,宝马CEO诺伯特·雷瑟夫指出:“如今支持宝马的市场正是我们的产能扩张所及的市场。我们的目标在于实现全球平衡化,并不依赖单一市场。”

  

  根据数据,10年前宝马在欧洲以外产能只占据整个集团的16%,2012年该比例已经大幅提升至29%。

  

  奔驰迎头追赶

  

  戴姆勒到2015年之前将在中国市场投资大约50亿美元。在中国市场的落后使得戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰同宝马、奥迪差距拉大。去年奔驰中国以外全球销量高于奥迪,但计入中国市场销量之后被奥迪甩开。

  

  另外戴姆勒还将扩张位于美国阿拉巴马州的工厂产能,投产新奔驰C级和一款高端SUV。

  

  19年前奔驰在本土产能占据全公司的90%以上,欧洲市场贡献了该品牌全球销量的70%。2012年奔驰在欧洲以外的产能占据大约30%,欧洲占70%左右。而欧洲市场占据总销量的比例下滑到40%。

  

  全球化推动盈利

  

  总体而言,车企在海外产能占据总体产能比例较高。大众的海外产能占比明显高于标致雪铁龙、雷诺和菲亚特,后三家车企产能主要集中在其本国。而宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪在产能全球化分布方面领先竞争对手,例如雷克萨斯、凯迪拉克等。

  

  全球化产能布局帮助车企避开了汇率波动的干扰,提高了盈利能力,稳定了市值水平。自从2007年以来,大众汽车市值增长了21%至680亿欧元;宝马提升56%至440亿欧元;戴姆勒下滑了35%,但仍因为跨国运营业务占优而好于标致雪铁龙83%的跌幅。

更新时间:2018-09-27 20:08  标签:

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