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英菲尼迪不排除在大连投产国产车将占5成在华销

  综合外电报道,日产旗下豪华品牌英菲尼迪年内将在华投产,以7至8%豪华市场份额为目标,到2018年国产车将占据英菲尼迪在华半数销量,不排除在大连工厂投产的可能。

  

  推进国产 提升销量

  

  《日本经济新闻》等日前报道称,日产将从2014年第四季度开始,在其湖北襄阳工厂投产英菲尼迪品牌,首批产品包括Q50长轴距版中级轿车和QX50长轴距版中级SUV,并计划到2018年将在华年产出提升至50,000辆以上。

  

  英菲尼迪2013年在华销量同比大涨54%至1.7万辆,占据中国大约1%豪华车市场份额,未来目标是将市占率提高到7-8%,基本与其在美国市占率相当。英菲尼迪中国总经理戴雷(Daniel Kirchert)表示,在中国豪车市场扩张拥有“巨大潜力”,当前该细分市场被德系豪车三巨头把持,奥迪、宝马和奔驰总计占去70%以上份额。

  

  戴雷称:“德系三大豪车品牌在美国占据豪华车市场的份额为45%。中国消费者呈现多样化趋势,并乐意尝试新品牌,我们仍可以发力建设英菲尼迪品牌地位。这与美国和欧洲市场迥异,那些市场业已成熟,很难发生改变。我们的目标是5年内(包括2014年)实现在华年销量100,000辆,其中超过一半为当地生产的车辆。”

  

  日产2007年首次将英菲尼迪品牌引入中国市场,5年后的2012年,该品牌将全球总部迁至,作为重心向中国转移的一步。本土化生产能够缩短交付时间,并更好地对当地市场新趋势作出响应。

  

  不排除在大连投产

  

  东风日产襄阳工厂将是英菲尼迪全球范围内第四个生产,此前三大工厂为日本栃木县上三川町工厂、日本福冈工厂和美国工厂等。该厂目前投产日产品牌高端车型,例如天籁中级轿车和楼兰SUV。该工厂附近有一座工业园区在建,以容纳英菲尼迪供应商。

  

  《日本经济新闻》问及英菲尼迪是否可能在中国其他地区日产工厂投产,例如组装SUV的大连工厂,戴雷未明确置可否,而是回答称:“尽管这取决于车型和供应商,不过我们肯定会观察潜力。”日产大连工厂以“没有日本员工”而闻名。

  

  日产认为,中国市场上售价超过500万日元(约合人民币30万元)的高档车需求将持续增长;2013年中国汽车总销量2,198万辆,该级别高档车销量150万辆;预计到2020年将进一步增至300万辆,高于美国的230万辆,成为最大豪华车消费市场。

  

  其他豪华车品牌也着眼于在中国扩张。去年4月上海车展上,同为日本豪车品牌的本田讴歌宣布在中国本土化生产的规划,将开发小型SUV投放中国,预计2016年国产车下线。而前不久标致雪铁龙旗下DS将占据中国10%豪车市场份额。通用汽车凯迪拉克、捷豹虎等都在推进在华生产项目。未来英菲尼迪等二三线豪车品牌将进入竞争更加激烈的状态。

更新时间:2018-09-27 19:49  标签:

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